Переброска российской нефти на супертанкеры остановилась. Суда ушли в Азию.

С января у пролива Гибралтар в Средиземном море российскую нефть из балтийских и черноморских портов перебрасывали на супертанкеры, которые следом отправлялись в Азию. Таким образом российские и китайские компании оптимизировали поставки сырья.

Однако 10 апреля район Гибралтара покинул последний супертанкер — Scorpius. Он направился к Кабо-Верде, а потом взял обратный курс и идет в Атлантическом океане к юго-западу от Канарских островов.

Всего в течение трех месяцев, под данным навигационных порталов, к переброске российской нефти привлекли девять супертанкеров. Круговой рейс для каждого супертанкера занял традиционные два месяца. Суда могут взять на борт 2 млн баррелей каждый. Это более чем втрое больше, чем перевозит танкер класса «Суэц», который традиционно используется для экспорта российской нефти.

Как показывают данные автоматической идентификационной системы участвовавших в переброске супертанкеров, пять судов еще не доставили сырье в конечный пункт назначения. Еще два разгрузились и находятся в Азии. В то же время один супертанкер перешел на маршрут Саудовская Аравия — Южная Корея, а другой идет через Индийский океан в сторону южной оконечности Африки. Возможно, судно направляется обратно к Гибралтару.

Тем временем у самого пролива почти нет танкеров с российской нефтью — из балтийских и черноморских портов. В районе находятся два танкера с сырьем из Усть-Луги.

Как сообщал Bloomberg со ссылкой на данные Energy Aspects, крупные партии нефти, которые могли загрузить на супертанкеры, купили китайские госкомпании PetroChina и CNOOC.

До трети российской нефти перевозят греческие судовладельцы, которые обязаны прекратить доставку, если стоимость груза превысит лимит в $ 60 за баррель, установленный «Большой семеркой» и Евросоюзом для третьих стран. В то же время, отмечали эксперты, танкеров серого флота достаточно, чтобы при необходимости заменить европейских судовладельцев.